Thông tin xe điện Wuling Macaron (Mini EV) và so sánh với Minio Green

Mấy nay trên các hội nhóm về xe điện người ta bàn tán về “Wuling Macaron (hay còn gọi là Wuling Mini EV LV2 tại Việt Nam)” và những đơn vị phân phối sản phẩm, và Sale đã bắt đầu nhận đặt cọc mẫu xe này. Ngoài ra, thời điểm dự kiến là tháng 6/2026 sẽ chính thức bán tại Việt Nam. Cùng mình tìm hiểu thêm về mẫu xe điện có khả năng rất hot này nhé.

Những thông tin mới nhất về Wuling Macaron.

Wuling Macaron là sản phẩm tiếp theo nâng cấp của Mini EV một sản phẩm đã từng bán ở Việt Nam đợt trước, giá đâu đó vào khoảng 265 triệu sau đó giảm còn 198 triệu. Mẫu này cơ bản không so sánh được gì về doanh số với VF3 nhưng cũng đã gặt hái được thành công đáng kể,. đợt đầu ra mắt thì người ta khá e dè, một số mạo hiểm mới dám mua nhưng khi nhận được sự quan tâm và đón nhận của người dùng thì hãng cắt mẫu và dừng bán từ năm ngoái, giờ thì bắt đầu ra mắt Wuling Macaron tại Việt Nam chắc chắn sẽ là tiền đề tiếp theo và được đón nhận hơn hẳn Mini EV đời đầu.

Ở Việt Nam, Wuling có phiên bản đầu tiên là Mini EV, sau đó ra mắt Wuling Bingo và tiếp theo tới đây là Wuling Macaron.

Mấy hôm nay, các báo lớn bắt đầu lên bài, đại lý nhận cọc xe Wuling Macaron này khá nhiều rồi. Chúng ta có một số thông tin như sau.

Phiên bản Macaron LV1 (5 cửa) có giá dự kiến từ 269 triệu đồng, trong khi bản Macaron LV2 được báo giá từ 329 triệu đồng. Biến thể Macaron LV0 cấu hình 3 cửa không được đề cập trong các thông tin báo giá này.

Thông tin từ trang chủ wuling-ev ( trang của nhà phân phối Wuling tại Việt Nam tên là TMT Motors ) thì giá Wuling Macaron (hay còn gọi là Wuling Mini EV LV2 tại Việt Nam) là mức giá chỉ 197 triệu đồng

Kết hợp các yếu tố đó với nhau thì mình phán đoán sẽ có các phiên bản như sau:

• Phiên bản 1: Là Mini EV LV2- Tên Wuling Macaron phiên bản có 3 cửa ( hai cửa bên, một cửa hậu) và kích thước cũng như nâng cấp hơn hẳn Wuling Mini EV đời đầu tiên ( ra mắt 2020) và phiên bản này có thể có giá 197 triệu
• Phiên bản 2: Là Wuling Macaron LV1 phiên bản 5 cửa ( 4 cửa hai bên và 1 cửa hậu ), đi được 200km và phiên bản này có giá là 269 triệu
• Phiên bản 3: là bản Wuling Macaron LV2 5 cửa, nhưng đi được quãng đường xa hơn 300km và một số nâng cấp khác, giá 329 triệu đồng

Thông tin này mình là cập nhật và dự đoán thôi nhé, có thể thay đổi trong thời gian tới.

Xác định nhu cầu sử dụng Wuling Macaron,.

Thực tế mình quan tâm chính là bản rẻ nhất, Wuling Macaron phiên bản 3 cửa ấy, vì thực tế chứng minh là Wuling Mini EV đời đầu nó rất ổn rồi, với gia đình nhỏ nhỏ, nhu cầu di chuyển hàng hàng ngày thì những xe mini này quá tuyệt và đặc biệt mức giá là cực kỳ phù hợp nhu cầu sử dụng. Hoặc phiên bản Wuling Macaron LV1 nhưng nó cao cấp hơn hẳn, tuy nhiên mức giá cũng cao hơn hẳn rồi.

Xem thêm: Trong xe nhớ nhét thêm cái bộ lọc không khí nhỏ nhỏ như “bộ Lọc không khí Zhongke Yidong 12v“

Thì ở đây là một gia đình có 4 người bao gồm bố, mẹ và con có một xe mini này đi làm hằng ngày với chi phí còn rẻ hơn cả một xe máy hằng ngày, ví thử sạc ở trụ khoảng 100000 đ đi được 200km tính ra mỗi 1km tốn có 500đ thôi nhé. Ngày đi làm 20km ( cả đi cả về) tháng 600km thì chi phí sạc điện ở trụ giá 7000đ mỗi tháng là khoảng 300000đ > thực sự là quá rẻ, còn nếu sạc ở nhà thì giá mỗi số điện giờ khoảng cao là 3000 đồng, chia đôi ra coi là còn khoảng 150.000đ cho tiện nhỉ.

Cái quan trọng là Trạm sạc ngoài giờ nhiều lắm, có rất nhiều video review đi xe điện ngoài Vinfast rồi. chạy thoải mái luôn, thậm chí đi chuyến Bắc Nam cũng được luôn. Nhưng nó mệt, tìm trạm sạc cũng khổ.

Nhưng cái mình muốn nói ở đây là trạm sạc giờ đủ dùng, ví dụ hàng ngày thì sạc ở nhà hoặc ra trạm, nhà mình gần trạm 2 cái trạm sạc DC luôn, một của hãng Geely ( 2 trụ ) và Trạm sạc EVPAY ( trước cửa mitsubishi ) > nên thoải mái luôn, thích sạc thì sạc thôi.

Nhu cầu sử dụng cá nhân: Lấy cá nhân mình làm tiêu chuẩn nhé, ngày đi làm 20km tổng cả, cuối tuần đi chơi hoặc về quê, trong phạm vi 60km đến 100km, cái này không vướng lắm vì cùng lắm về quê cắm sạc ở nhà. Nhưng trước con Mini EV khá vướng là ví dụ hứng lên đi chơi xa ( nhu cầu này cực ít ấy, có khi cả vài tháng mới cần ) như Ninh Bình, đi khoảng được hơn 100km rồi quay đầu về không được > nên nếu có sạc nhanh chạy qua sạc thì lại ngon quá, chứ không chờ được hẳn 5 tiếng sạc thường rồi quay đầu. Giờ thì trạm sạc nhanh DC cũng nhiều, chắc chắn không thể bằng một phần nhỏ trạm Vinfast nhưng cơ bản là đủ dung, loanh quanh bán kính 100km hầu hết là đã có trạm thứ 3 rồi.

Phân vân giữa Wuling Macaron và Vinfast Minio Green.

Thực ra cũng cực kỳ phân vân luôn, Vinfast ra mắt Minio green, thiết kế có thể kém xíu và trang bị ít nhưng khung gầm và cấu hình CỰC KỲ CHẤT LƯỢNG nhưng đổi lại trạm sạc phổ biến, mình rất thích cái này của Vinfast, họ biết họ thiếu và yếu hơn về kinh nghiệm, chất lượng sản phẩm nhưng họ biết sử dụng thế mạnh địa phương. Ở đâu cũng thế thôi. Trước Trung Quốc mà không lợi dụng thế mạnh địa phương thì sao có được như hôm nay. Nên mình đánh giá rất cao Minio Green vì nhỏ, cũng phù hợp.

Còn Wuling Macaron thì sao? nó cũng tốt, chất lượng và độ hoàn thiện cao hơn ( mình nghĩ thế) và với kinh nghiệm xe ra mắt từ 2020 thì các lỗi đã được xử lý. Thêm chi tiết là chuẩn sạc châu Âu phù hợp là

Thông số kỹ thuật tổng hợp

Thực sự thật tuyệt vời khi các hãng cạnh tranh nhau trong phân khúc này, người dùng sẽ là người được hưởng lợi nhiều nhất, Ví dụ thời điểm mới về Việt Nam, Mẫu xe Wuling Mini EV ( bản không sạc DC nhé) hét giá khoảng 265 triệu, sau giảm dần xuống còn chưa đến 200 triệu.

Xong Vinfast thì nguyên bộ 4 treo macpherson cho 4 bánh và khung gầm bằng hợp kim nhôm, tuy nhìn bên ngoài thì hơi kém sắc nhưng chất lượng là xịn đấy, Mình thậm chí đánh giá cao hơn VF3 rất nhiều luôn. So với Wuling Macaron cũng hơn luôn, vì Wuling Macaron chỉ treo macpherson trước thôi. Khung gầm cũng không bằng Minio Green được.